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中古車情報で検索！: スペシャルパーツタケガワ、「FT」・「FC」仕様追加（4MT車にはFT・FC、5MT車にはFT、3AT車にはFT・FCが用意された）、3ドアハッチバック車「G-1」仕様新設定（標準装備として後部がチルト、なおかつ脱着可能な2ウエイ式ガラスサンルーフを設定。※5MT車）。 1984年 - 神戸市中古車の入門レースカテゴリー、K10型マーチでのワンメークレース「マーチカップ」開催。 1984年2月 - 5ドアハッチバック車の最上級車種、「FV」仕様車追加（4MT車/5MT車/3AT車）。 1985年2月 - 山口県中古車。車体の一部変更。「マーチターボ」MA10ETエンジン搭載車を追加(5MT・3AT)。コレットの4MT車にスロープストッパーを採用、MT車でも登坂路の坂道発進を容易にする補助装置として、従来のブレーキシステムにプレッシャーホールドバルブを追加設定。MA10Sでは三元触媒に統一。3ドアハッチバック車ではコレット仕様パワーステアリング車を新設定し、S仕様の4MT車・G仕様5MT車・長崎県中古車が廃止され、5ドアハッチバック車では、FV仕様4MT車・FT仕様5MT車が廃止された。 1986年3月 - 特別限定車「ターボ・ホワイトセレクト (WS)」仕様車発売。全国限定1500台。特別装備として青森県中古車をホワイトで統一、ブロンズカラーガラスシールド、W・Sマーク入りボディステッカー、W・Sマーク入り3本スポークステアリング、フロントバケットシート、専用フルクロス布地（グレーカラー斜めストライプ）、などを装備。 1986年9月 - PUMPS!仕様車の追加。特徴としてメインシート表地の着替え選択が可能。メインシートカラーはシャーベットトーンの7色で前/後席ワンセット分と着替え用の前席分が標準装備で、しかも奈良県中古車、別売で追加注文が可能、色の組み合わせは無限大に近く、ファスナー固定の上、洗濯可能である。シートカラーバリエーションは、ハーバーブルー、クレープイエロー、ポーラブルー、シェルピンク、コスモグリーン、パンプキンイエロー、ピーコックブルーがあった。ブルーフレイムに参戦しドライバーズチャンピオンを獲得。 1987年WRC、サファリーラリーにてNRS（ニッサンラリーサービス）[1]がマーチターボで参戦。 1987年1月 - パイクカー第一弾「Be-1」BK10型、MA10Sエンジン搭載車発売。ただし、キャンバストップは3月発売。 1987年8月 - 手軽に岩手県中古車感覚を楽しめる「マーチ・キャンバストップ」専用仕様車の追加。G-1仕様車の廃止。全車にパワーステアリングをメーカーオプションで拡大設定（L仕様5MT車を除く）。車体色に新色を大量に採用、内装はトリム・シート生地の変更（ターボ仕様車を含む）。MA10ETエンジンは空燃費比最適制御によりEGR装置を廃止。 1987年 - 山形県中古車Aクラスに参戦しドライバーズチャンピオンを獲得。 1988年1月 - 3ドアハッチバック車、i.Z仕様車発売。 1988年8月 - モータースポーツ活動の対応車種、「マーチR」MA09ERT(930cc)ダブルチャージエンジン搭載、5MT仕様車限定発売。主に国内ラリーで活躍。 1988年 WRC第36回サファリラリーでマーチターボ、JH.ヘイズ/A.Levian組が総合10位A3クラス優勝。アールシーエンジニアリングでマーチターボ参戦、ドライバーはP.エクルンド 1989年、WRC第4戦、サファリラリーでマーチターボ、L.モーガン/L.マローテ組が女性コンビながら、総合12位、クラス優勝。 2002年10月 - 経済産業省選定グッドデザイン賞を受賞。エムディーエフの内外装色組合せと5色の外装色（コミュニケーションカラー）が第5回オートカラーアウォードのグランプリを受賞。 2003年7月 - ドイツのレッド・ドット・デザイン賞受賞。 2003年12月 - 外装色「ショコラ」が第6回オートカラーアウォードのファッションカラー賞受賞。 YOSHIMURAの内外装色組合せが第7回オートカラーアウォードで2度目のグランプリ受賞。 2007年12月 - 「サクラ×カカオ」の内外装色組合せがオートカラーアウォード2008で3度目のグランプリ受賞。同時にオートカラーデザイナーズセレクション・インテリア部門賞も受賞した。年表（特記以外、日本国内での出来事） 2001年9月 - 第59回フランクフルトモーターショーに「mm.e」を出品。ヨシムラ参考出品。 2002年2月22日フルモデルチェンジ。販売は3月5日から。月販目標台数は8,000台。 2002年9月 - 電動式4WD「e-4WD」を1.4L車に設定。同時にオーテックジャパンの手による特別仕様車「ラフィート」を設定。外装はMiniを意識したもの。 2002年9月 - モンディアル・ド・ロトモビル（パリサロン）に出品、電動ハードトップを備えたオープンモデル「マイクラC+C」も併せて展示。 2002年11月 - 英国サンダーランド工場で現地生産を開始。スプリットファイアを記念した特別仕様車を発売。 2003年7月 - スポーティーグレード「14s」を追加。シャープのプラズマクラスター技術を搭載する「プラズマクラスターイオンエアコン」をオプション設定（市販車初）。 2003年9月 - 第60回フランクフルトモーターショーに「マイクラ1.5dCi」を出展。同年10月販売開始。 2003年10月 - オーテックジャパンの手による特別仕様車「12SR」を設定。3ドア・5ドアモデル共に設定。チューンナップされたCR12DE型エンジン、専用スポーツサスペンション等を装備。 KIJIMA。フルーツをイメージした新色を設定したほか、1.0L車を廃止。 2004年8月 - オートライトや分割可倒式リアシートなど、装備を充実させた特別仕様車「Vセレクション」を発売。 2004年11月 - オーテックジャパンの手によるレトロ調特別仕様車「ボレロ」を設定。 2004年12月 - 特別仕様車「iセレクション」発売。特徴的なヘッドランプ形状をモティーフにしたシート表皮が特徴。 2005年4月 - 上級モデルのシート表皮を採用した「インテリアセレクション」を発売キジマを英国で披露。ドイツのコーチビルダー・カルマン社と共同開発した。 2005年8月 - マイナーチェンジ。フロントのウインカーランプがクリアーになり、グリルが前期型で凹だった物が凸になっている。（部品の形状変更）グレードにより異なるが、フォグランプ無し車とフォグランプ付き車でフロントバンパーが共通している。テールランプとリアバンパーも変更された。ボディカラーも設定が一部変更された。3ドアモデル廃止と1.5L HR型エンジン搭載モデルの追加が主なトピックである。3ドアモデル廃止に伴い12SRも5ドアベースに変更を受ける。大分県中古車され、MC前の4ATで発生していた1速→2速への変速ショックが改善されている。 2005年9月 - フランクフルトモーターショーに生産型「マイクラC+C」および「マイクラ160SR」を出展。 2005年11月 - 欧州市場で「マイクラC+C」を販売開始。鳥取県中古車とのコラボレーションモデル「プラスコンラン」を9月まで限定発売。 2006年10月 - 装備充実の「ワンタッチコレクション」「ワンタッチコレクションプラスナビ」を設定。 2007年6月 - マイナーチェンジ。最も大きな変更箇所はこれまでフロントグリルに設置されていたウインカーランプがヘッドライト内に移動される。内外装に新色を設定。特別仕様車「Plus navi HDD」発売。 2007年7月 - 「宮崎県中古車」日本で1500台の限定販売（1月に導入発表）。なお、このモデルのみ、日本でも「マーチ」ではなく「マイクラ」を名乗る。 2007年10月9日 - マーチ誕生25周年を記念して、過去の人気色「ショコラ」「パプリカオレンジ」とインターネットのアンケート投票で一番人気だった「秋田県中古車」を採用した「12E/14E FOUR リミテッドカラー」をインターネット予約販売で各色250台限りの限定復刻。 2007年11月8日 - 誕生25周年記念特別仕様車「25th Happiness」「Plus Safety」「KISEKAE」を発売。 2008年2月 - 佐賀県中古車にて「Happy Days with MARCH」というマーチ展示イベントを開催。花咲かマーチと通常車種の展示。（開催期間2月9日 - 2月22日） 2008年4月 - 東京ビッグサイトにて開催される「カラーセッション2008」に、パプリカオレンジ（内装色はシナモン）、チャイナブルー（内装色はアイスブルー）、サクラ（内装色は島根県中古車）の3台と、しましマーチを出展。（開催期間4月10日 - 4月12日） 2008年5月27日 - 特別仕様車「12E/14E FOUR Plus navi HDD SP」と「12S/14S FOUR コレット」を期間限定発売。後者は購入でカーボンオフセット活動に参加したとみなされる特典が付く。「コレット」販売記念イベントで「みずたマーチ」が披露される。 1985年5月 K10型のマイナーチェンジで3ドアハッチバック「ターボ」新発売（1型）。型式は5速マニュアル車がK10GFTI、3速オートマチック車がK10GATIとなった。福島県中古車も専用メーターフードの採用により、合体ロボ感覚のコクピットを演出していた。向かって左がフェールメーター、右がテンプメーターを配し、独立シェルに覆われ、メインメーターも、タコメーターがアナログ式、スピードメーターがオレンジの京都府中古車とした、ハイブリッドメーターを採用、専用デザインのステアリング中央には、エンジンの性能曲線グラフを配している。シートも、ハイバックのバケットタイプを採用、岐阜県中古車を基調とし、明るめなオレンジのアクセントと新デザインのTURBOの文字を織り込んでいる。型式は、5速マニュアル車がK10GFTP、3速オートマチック車がK10GATPとなった。 1991年中期頃、K10型の発売終了、1992年K11型発売。後継モデルにはマーチターボは設定されずモデル終了となった。栃木県中古車に発売された競技専用車「マーチR」をベースに1989年に発売開始された一般向けモデル。型式はEK10GFR (5MT) とEK10GAR (3AT) 。国際モータースポーツ規約の過給係数レース規約1.7倍/ラリー規約1.4倍を掛けた際に茨城県中古車に収まるよう、敢えて自然吸気MA10S型 (987cc) エンジンモデルよりも排気量をダウンさせて930ccとなっている。「マーチR」と同じMA09ERT型エンジンを搭載し、最高出力110ps/6400rpm、最大トルク13.3Kgm/4800rpmを発生するエンジンは、量産車には珍しくターボチャージャーと広島県中古車の2種類の過給機、ダブルチャージシステムを搭載していた。これにより低回転域ではスーパーチャージャーによる瞬発力を、高回転域では余裕のある最高出力を得る事に成功しているが、それがフロントヘビーの原因ともなっている。ビスカスカップリングLSDを標準で搭載。鹿児島県中古車の自然吸気エンジンMA10Sでは日産・ECC (EGR) 、電子制御キャブレターによる気化器が採用されていたが、スーパーターボでは全電子化されたEGI (ECCS) 制御のインジェクター仕様であった。補機類装着スペースの関係でマーチR/ST（スーパーターボ）はパワーステアリングが省略されている。熊本県中古車をベースに、荷室を拡大したステーションワゴン風5ドアハッチバック。型式にはワゴンを表す「W」が加えられ、WK11型となった。トランスミッションは、マーチ同様ハイパーCVTを採用しており、スムーズな加速感が特徴である。三重県中古車は収納時の荷室フロアの段差を解消するため、ダブルフォールディング式を採用している。ホイールベースはそのままに、リアオーバ－ハングが延長されている。伸ばされた全長にあわせ屋根のカーブが変わり、全高も増加している。その他はK11型と共通である。札幌市中古車、高田工業で委託生産される。マーチR（マーチアール）は、かつて日産自動車が製造販売していた3ドアハッチバック型の自動車で、モータースポーツ用のベース車両である。岡山県中古車の競技車両ベース向けのグレードである。主に全日本ラリー選手権で活躍した。スーパーチャージャーとターボチャージャーの複合過給機システムを搭載しており、車両装備によってタイプ1から3までバリエーションが存在した。専用で超静岡県中古車の5速クロスミッションを装備していた。事後交換を前提としている為に、シート（5ドア車と同型）、タイヤ、ホイールは基本車両となったK10型マーチのベースグレードの安価なパーツが装備されている。内装もセミトリムと簡素である。また、タイプ1から3までは、乗車定員が2人であった。型式はE-EK10FR。カブリオレ中古車の為、メーカー保証の内容が異なっており、車両登録は無改造のノーマル車以外、当時の改造申請に基づき車両の持ち込みで手続きを行わなければ登録できなかった。 2代目セルボをベースに、Bピラーより後方のルーフを切り取り、ピックアップにしたモデルである。ピックアップトラックであるものの、セルボをベースとしているパオ中古車の積載能力は他の軽トラックよりも遥かに劣る。しかし、その分キャビンが広く、シートもスライドやリクライニングが可能であり、座席後方のスペースも収納場所としては広く、日常で使うには十分適応している。セルボがベースなので、フロントガラスの傾斜が強く、ドライビングポジションはブレビス中古車的な要素が強い。メーカ側も実用車としての位置づけではなく、スタイリッシュなピックアップというコンセプトで売り出している。当時の車両本体価格は45万円で四輪車ではもっとも安かった。パサート中古車として扱われる車種だが、その独特なスタイルから未だに高い人気がある。アフターマーケットであるインターネットオークションでは取引が活発であり、上記SS40系の2代目からのセルボや、現在のアルトやワゴンR、2代目キャロル等を部品取り車とした、F5A同士やF6Aエンジンへのスワップ（換装）、ブレーキを含む足回りの丸ごと交換によるレストアが盛んである。また、カスタムカーのベースとしてもよく使用される。ツイン中古車。2灯式のヘッドランプは、セルボの角型に対し、マイティボーイはφ152 mm の丸型（廉価なシールドビーム式）となっている。グレードはLタイプとAタイプのトゥアレグ中古車で、Lタイプの荷台部分にはデッキカバーと言われる幌が付き、花屋さんには好評だった。 1985年2月マイナーチェンジ。ボクスター中古車を角型に変更。Lタイプに標準で付いていたデッキカバーは廃止され、代わりにデッキ部分からルーフにかけてレールが装着された。Lタイプのみにフロントディスクブレーキ、5速MT、トリップメーター、タコメーター等が標準で装備される。 1988年1月生産終了。マイラー (MILER) は、プリンス自動車工業が製造・販売していたボンネットトラックである。メガーヌ中古車と日産自動車の合併後も引続き製造・販売されたが、後に日産自動車の同クラストラック「ジュニア」と統合された。ソニカ中古車より、「プリンストラック（AFTF型 1952年3月発売）」の後継車種としてARTH型マイラー発売。カムリ中古車発売。搭載するエンジンはGA30型。積載量は1750kg。 1960年 ARTH-2型発売。 1962年 1862ccの GB 型エンジン搭載する2.0トン積のスーパーマイラー（BRTH-2型）と、1484ccの GA4 型エンジンを搭載する1.25トン積のライトマイラーを発売。カマロ中古車でT430型系となる。型式はスーパーマイラーがT431型、ライトマイラーがT430型となる。外観は、つり上がった配置が特徴的な4灯式ヘッドライトとなる。センチュリー中古車がダブルウィッシュボーンの独立懸架となり、かつ、2.0トン以下のトラックでは、日本初となる5速マニュアルトランスミッションが設定されるなど、シャシ、ＲＡＶ４中古車では、同クラスで群を抜く存在となる。搭載されるエンジンは、直列4気筒OHV 1862ccの G2 型と1484ccの G1 型。積載量はスーパーマイラー T441型が2.0トン、ライトマイラー T440型が1.25トン。テラノ中古車との合併により、車名が「ニッサンプリンスマイラー / ライトマイラー」となる。パワートレインがすべて日産製に変更され、ジュニアとの共通化が図られる。エンジンはそれぞれ直4 OHV H20型、直4 OHV 1595ccのR型となり、プリメーラ中古車もフルシンクロになりはしたが、他社と変わらぬ4速MTへグレードダウンされ、プリンスらしさは失われた。　 1970年ジュニアに統合される形でグランドチェロキー中古車を終了する。